এর জন্য অনেক কারণ রয়েছে চেইন দেখেছি সিলিন্ডার টানতে। সাধারণ ব্যবহারকারী এবং এমনকি সংশ্লিষ্ট কাজে নিযুক্ত অনেক প্রযুক্তিবিদদের জন্য, দ্রুত এবং সঠিকভাবে ব্যর্থতার কারণ বিশ্লেষণ এবং নির্ধারণ করা সহজ নয়।

যখন ইঞ্জিন কাজ করে, পিস্টন এবং পিস্টন রিং সিলিন্ডারে উচ্চ-গতির পারস্পরিক গতি তৈরি করে। মিশ্র গ্যাসের দহনের ফলে উৎপন্ন বিশাল সম্প্রসারণ থ্রাস্টের কারণে, পিস্টন এবং পিস্টন রিং তেল দ্বারা গঠিত তেল ফিল্মের মাধ্যমে সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগে থাকে। সাধারণ পরিস্থিতিতে, তেল ফিল্মের বিচ্ছিন্নতা এবং বাফারিং প্রভাবের কারণে, পিস্টন এবং পিস্টন রিং সরাসরি সিলিন্ডারের সাথে যোগাযোগ করে না। যাইহোক, কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, দুটি সরাসরি যোগাযোগ করবে, স্লাইডিং ঘর্ষণ সৃষ্টি করবে এবং প্রচুর তাপ উৎপন্ন করবে। তাপ অপচয়ের অবস্থা কার্যকরভাবে উন্নত না হলে, পিস্টনের ধাতব পৃষ্ঠ, পিস্টন রিং বা সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীর গলে যেতে পারে, যার ফলে স্লাইডিং ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি একসাথে ফিউজ হয়ে যায়, যার ফলে উচ্চ-গতির চলাচলের সময় অনুদৈর্ঘ্য টান চিহ্ন তৈরি হয়। পিস্টন গুরুতর ক্ষেত্রে, দুজনকে লক আপ করা হবে। তথাকথিত টান-সিলিন্ডারের ঘটনা।

প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:

1. প্রাথমিক পর্যায়ে ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত চালনা এবং উচ্চ-গতির অপারেশনের কারণে সিলিন্ডার টানা
নতুন একত্রিত নতুন ইঞ্জিনের জন্য, সিলিন্ডারের আপাতদৃষ্টিতে মসৃণ অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ এবং পিস্টন এবং পিস্টন রিংয়ের বাইরের পেরিফেরাল পৃষ্ঠটি আসলে অসংখ্য মাইক্রন-স্তরের অসম প্রোট্রুশন দ্বারা গঠিত। ইঞ্জিনটি সত্যিই ইচ্ছামতো চালানোর আগে, এটি অবশ্যই মিলবে। পৃষ্ঠটি প্রারম্ভিক দৌড়ের মধ্য দিয়ে যায়, প্রসারিত শিখরগুলি কেটে দেয়, যাতে পৃষ্ঠটি মসৃণ হয়, বল সমান হয় এবং স্লাইডিং একে অপরকে কামড়ায় না এবং অপারেশনটি মসৃণ হতে পারে। অতএব, নতুন ইঞ্জিন অবশ্যই সমাবেশের পরে একটি নির্দিষ্ট ডিগ্রীতে চালাতে হবে। অন্যথায়, পিস্টন, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডারের মিলন পৃষ্ঠের উচ্চতর প্রোট্রুশনগুলি একটি ঘনীভূত লোড বহন করবে এবং প্রতি ইউনিট এলাকায় চাপ অনেক বড় হবে। ঘর্ষণের পরে, তাপমাত্রা বাড়বে, এবং প্রোট্রুশনগুলি নরম এবং গলে যাবে, যার ফলে সিলিন্ডারটি টানা হবে।

2. পিস্টনের অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে সিলিন্ডার টানা
পিস্টন অতিরিক্ত গরম হলে স্থানীয় অস্বাভাবিক প্রসারণ ঘটে। পিস্টনের বিকৃতির কারণে, পিস্টন রিং খাঁজ একটি তরঙ্গ আকারে পেঁচিয়ে যায় এবং পিস্টন রিং এবং পিস্টন রিং খাঁজ একসাথে সংক্ষিপ্তভাবে বা এমনকি দীর্ঘ সময়ের জন্য কামড় দেয়, যার ফলে পিস্টন রিং স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়। এই সময়ে, পিস্টন রিংয়ের প্রান্তটি সরাসরি স্পর্শ করে এবং সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ প্রাচীরের সাথে অত্যন্ত উচ্চ একক চাপের সাথে ঘষে, যাতে পিস্টন রিংটি কেবল জ্বলন গ্যাস সিল করার কার্যকারিতা হারায় না, তেল ফিল্মকেও ধ্বংস করে। সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে, যার ফলে সিলিন্ডার টানা হয়।

পিস্টন অতিরিক্ত গরম হওয়ার প্রধান কারণগুলি হল:
①দরিদ্র পেট্রল তেলের গুণমান, মিশ্র গ্যাসের অস্বাভাবিক জ্বলন ঘটায় এবং উচ্চ তাপমাত্রা উৎপন্ন করে;
② দরিদ্র জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, ইগনিশন সেটিং বা সমন্বয়, যার ফলে মিশ্র গ্যাস এবং উচ্চ তাপমাত্রার অস্বাভাবিক জ্বলন;
③পিস্টনের বডি খারাপভাবে ডিজাইন করা হয়েছে বা পিস্টনের অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির ঘনত্ব কম, যা পিস্টন থেকে সিলিন্ডারে অপর্যাপ্ত তাপ স্থানান্তরের কারণে পিস্টনকে অতিরিক্ত উত্তপ্ত করে তোলে;
④ইঞ্জিনের অপর্যাপ্ত বাহ্যিক কুলিং এর কারণে ওভারহিটিং।

3. অনুপযুক্ত পিস্টন রিং ক্লিয়ারেন্সের কারণে সিলিন্ডার টানা
যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন দহন চেম্বারে কার্বন জমা হওয়া প্রায়ই অনিবার্য। যদিও তেল এবং পিস্টন রিং কার্বন আমানত অপসারণের কাজ করে, পিস্টন রিং খাঁজে জমে থাকা কার্বন আমানত অপসারণ করা খুব কঠিন, বিশেষ করে প্রথম গ্যাস রিং খাঁজে। যখন পিস্টন রিং খাঁজে কার্বন জমা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, তখন এটি পিস্টন রিংটিতে অনুপযুক্ত প্রতিক্রিয়া এবং প্রতিক্রিয়া আনবে, পিস্টন রিংটির চলাচলে বাধা সৃষ্টি করবে, পিস্টনের রিংয়ের উপর অস্বাভাবিক চাপ সৃষ্টি করবে এবং পিস্টন রিং এবং এর ভিতরের দেয়াল তৈরি করবে। সিলিন্ডার সরাসরি যোগাযোগ এবং ঘষা. , যার ফলে সিলিন্ডার টানা হয়।

দহন চেম্বারে কার্বন জমার প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ:
①ব্যবহৃত পেট্রল নিম্নমানের;
② মিশ্র গ্যাসের অস্বাভাবিক দহন;
③তেল সরবরাহ ব্যবস্থায় মিশ্রিত গ্যাস খুব পুরু;
④ইগনিশন সিস্টেম, বিশেষ করে স্পার্ক প্লাগ ইগনিশন ব্যর্থতা;
⑤ অত্যধিক তেল সিলিন্ডারের ভিতরের দেয়ালে থেকে যায়;
⑥ ইঞ্জিন তেল সিলিন্ডারের মাথা থেকে জ্বলন চেম্বারে লিক হয়।

4. পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে অনুপযুক্ত ক্লিয়ারেন্সের কারণে সিলিন্ডার টানা
সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ব্যাস এবং পিস্টন এবং পিস্টন রিংয়ের বাইরের ব্যাসের দুর্বল মেশিনিং নির্ভুলতার কারণে, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে অনুপযুক্ত ফাঁকের কারণে চেইন করাত সিলিন্ডারটি টানতে পারে। যদি ফাঁকটি খুব ছোট হয়, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে যোগাযোগের চাপ বাড়বে বা এমনকি লকও হবে; যখন ফাঁকটি খুব বড় হয়, তখন পিস্টনের মাথার সুইং বাড়বে এবং পিস্টনের মাথা এবং স্কার্ট সিলিন্ডারের সাথে যোগাযোগ করবে, বা পিস্টন রিংয়ের প্রান্তটি সিলিন্ডারের সাথে যোগাযোগ করবে। , প্রতি ইউনিট এলাকায় চাপ খুব বেশি, যার কারণে সিলিন্ডার টানা হয়।

5. পিস্টন এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের দুর্বল আকৃতির কারণে সিলিন্ডার টানা
যখন ইঞ্জিনটি কাজ করে, তখন পিস্টন এবং সিলিন্ডারের যোগাযোগের পৃষ্ঠের আদর্শ আকৃতিটি নলাকার হওয়া উচিত, যাতে দুটি পৃষ্ঠের চাপ সৃষ্টি রোধ করতে সর্বত্র সমানভাবে যোগাযোগ করে। তাপীয় প্রসারণ এবং সংকোচনের কারণে, ঘরের তাপমাত্রায়, পিস্টন স্কার্টের আকৃতি অনুদৈর্ঘ্য দিকে ব্যারেল আকৃতির এবং পার্শ্বীয় দিকে উপবৃত্তাকার হয়। এই জটিল জ্যামিতির উচ্চ নির্ভুলতার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। যাইহোক, নকশা, উত্পাদন, প্রক্রিয়াকরণ বা বস্তুগত কারণে, এটি সম্ভব যে আকৃতিটি আদর্শ নয় এবং সিলিন্ডারটি টানা হয়।

প্রধান কারণ হল:
①পিস্টন স্কার্টের অপর্যাপ্ত মেশিনিং সঠিকতা আকৃতির বিকৃতি ঘটায়;
②সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের আকৃতি খারাপভাবে প্রক্রিয়া করা হয় (গোলাকারতা, সহনশীলতার বাইরে নলাকারতা);
③পিস্টন পিনের বাইরের ব্যাস বা পিস্টন পিনের গর্তের অভ্যন্তরীণ ব্যাসের মেশিনিং নির্ভুলতা অপর্যাপ্ত, যার কারণে দুটির মধ্যে ব্যবধান খুব ছোট হয়, বা দুটির মধ্যে বিদেশী পদার্থ থাকে যা পিস্টন পিনকে প্রসারিত করে এবং ইঞ্জিন চলার পরে পিন হোল দিয়ে লক করুন, পিস্টন স্কার্টকে বাধা দেয় পিন হোলের দিকে স্কার্টের প্রসারণ স্কার্টটিকে আদর্শ আকৃতি অর্জন করতে অক্ষম করে তোলে;
④ যখন পিস্টন স্কার্টের দুর্বল কাঠামোর নকশা অপর্যাপ্ত দৃঢ়তার দিকে পরিচালিত করে, তখন স্কার্টের সামনের এবং পিছনের চাপের পৃষ্ঠগুলি বিকৃত হয়ে যায় এবং চাপে ডেন্টেড হয়, যার ফলে স্কার্টের পাশের আংশিক বল 45° দিকে বৃদ্ধি পায় এবং সিলিন্ডার টানুন;
⑤ সিলিন্ডার লাইনারের কাঠামোর দুর্বল নকশা বা দুর্বল উপাদান সিলিন্ডারটিকে বিকৃত করে তোলে, যাতে পিস্টন এবং সিলিন্ডার উপরের ডেড সেন্টারের কাছে খুব শক্তভাবে লাগানো থাকে এবং ঘর্ষণ বেড়ে যায়, যার ফলে সিলিন্ডার টানতে পারে।

6. দরিদ্র পৃষ্ঠ চিকিত্সা দ্বারা সৃষ্ট সিলিন্ডার টানুন
পদার্থের দৃষ্টিকোণ থেকে, পিস্টন এবং পিস্টন রিংগুলি সিলিন্ডারে উচ্চ গতিতে চলে এবং ঘর্ষণ তাপ উৎপন্ন করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ধাতব পৃষ্ঠগুলি গলে যাবে এবং একসাথে বন্ধন করবে। অতএব, সাধারণত পিস্টন, পিস্টন রিং এবং এমনকি সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে বিভিন্ন সারফেস প্রয়োগ করা প্রয়োজন। চিকিত্সা, যেমন ক্রোমিয়াম প্রলেপ, নিকেল প্রলেপ, মলিবডেনাম স্প্রে করা, নাইট্রাইডিং, ফসফেটিং, পিভিডি (ভৌত বাষ্প জমা) ইত্যাদি, উচ্চ গলনাঙ্ক উপাদানের একটি স্তর দিয়ে পৃষ্ঠকে আবৃত করা, যাতে সহজে উদ্দেশ্য অর্জন না করা যায়। উচ্চ তাপমাত্রা ফিউশন উত্পাদন. যাইহোক, যদি পৃষ্ঠের চিকিত্সা খারাপ হয়, যেমন অপর্যাপ্ত আবরণ বেধ, দুর্বল আনুগত্য ইত্যাদি, সিলিন্ডারের সাথে পিস্টন এবং রিংয়ের উচ্চ তাপমাত্রার ফিউশন অনিবার্য।

7. তেল তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতার কারণে সিলিন্ডার টানা
যখন ইঞ্জিন কাজ করে, তখন তেল সিলিন্ডার, পিস্টন এবং পিস্টন রিংয়ের মধ্যে তেল ফিল্মের একটি স্তর তৈরি করে, যা কার্যকরভাবে উভয়ের মধ্যে সরাসরি যোগাযোগ এবং ঘর্ষণ এড়াতে পারে। যাইহোক, নিম্নলিখিত শর্তগুলি তেলটিকে সম্পূর্ণরূপে তার লুব্রিকেটিং প্রভাব প্রয়োগ করতে অক্ষম করবে, যার ফলে সিলিন্ডার টানবে:
①ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত। স্পষ্টতই, যখন ইঞ্জিন তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হয় এবং অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন তেল ক্রমাগত গ্রাস করা হয় এবং সময়মতো পুনরায় পূরণ করা যায় না, তখন পর্যাপ্ত পুরুত্বের তেল ফিল্ম স্থাপন করা যায় না এবং সিলিন্ডারটি টানা হয়।
②ইঞ্জিন তেলের ইমালসিফিকেশন। বিশেষ করে শীতকালে, যখন ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর তাপমাত্রা কমে যায়, তখন সিলিন্ডার টিউবের নিচের অংশের আর্দ্রতা এবং ক্র্যাঙ্ককেসে (ব্রেদার পাইপ থেকে শ্বাস নেওয়া) বাতাস জলে ঘনীভূত হয় এবং তেলে মিশে যায়, যা ধীরে ধীরে তেলের emulsification নেতৃত্ব. একই সময়ে, ইঞ্জিন তেলের ইমালসিফিকেশন প্রচারের জন্য দহন চেম্বার থেকে মিশ্রিত গ্যাস ক্রমাগত ইঞ্জিন তেলের সাথে যুক্ত করা হচ্ছে। ইমালসিফাইড ইঞ্জিন অয়েলের ঘনত্ব পাতলা হয়ে যায়, যার ফলে ইঞ্জিন তেলের অবনতি ঘটে এবং সিলিন্ডার, পিস্টন এবং পিস্টন রিং এর মধ্যে একটি কার্যকর তেল ফিল্ম স্থাপন করা সহজ নয়।
③ইঞ্জিন অয়েল গ্রেডের অনুপযুক্ত নির্বাচন। বিভিন্ন অঞ্চল ও ঋতু অনুযায়ী তেলের উপযুক্ত ব্র্যান্ড নির্বাচন করতে হবে। যদি নির্বাচনটি উপযুক্ত না হয়, তবে তেলটি শীতকালে খুব সান্দ্র এবং তরলতার দিক থেকে দুর্বল এবং গ্রীষ্মে তেলটি খুব পাতলা, যা দুর্বল তৈলাক্তকরণের দিকে পরিচালিত করবে।

8. বিদেশী পদার্থ এবং অমেধ্য দ্বারা সৃষ্ট সিলিন্ডার টানুন
যখন সিলিন্ডার এবং পিস্টন এবং পিস্টন রিং এর মধ্যে একটি শক্ত বিদেশী বডি থাকে, তখন বিদেশী বডি একটি গ্রাইন্ডিং উপাদান হিসাবে কাজ করে, যা দুটি পৃষ্ঠের পরিধানকে ত্বরান্বিত করে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে সিলিন্ডারকে টেনে নেয়।
বিদেশী পদার্থের উৎসগুলির মধ্যে প্রধানত নিম্নলিখিত দিকগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
①ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ দ্বারা আনা ধুলো এবং অন্যান্য বিদেশী বস্তু যা পরিষ্কার করা হয় না;
② ইঞ্জিন অংশে অবশিষ্ট burrs;
③ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন লোহা এবং অ্যালুমিনিয়ামের স্ক্র্যাপগুলি মাটিতে পড়ে যায়;
④ ধুলো যা বায়ু ফিল্টারের দুর্বল পরিস্রাবণের কারণে বাতাসের সাথে প্রবেশ করে;
⑤ ইঞ্জিন তেল এবং মিশ্র গ্যাসের অপর্যাপ্ত দহনের কারণে কার্বন জমা;
⑥মাফলারের স্যান্ডব্লাস্টিংয়ের সময় মাফলারে থাকা লোহার বালি দহন চেম্বারে চুষে নেওয়া হয়।