এর শক্তি চেইন দেখেছি একটি দ্বি-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, বাধ্যতামূলক-এয়ার-কুলড পেট্রল ইঞ্জিন। পেট্রল ইঞ্জিন কাটিং ফোর্স তৈরি করতে গাইড প্লেট বরাবর উচ্চ-গতির ক্রিয়াকলাপ বন্ধ করতে করাত চেইন চালানোর জন্য যান্ত্রিক শক্তি আউটপুট করে এবং তারপরে বিভিন্ন করাত কাজ সম্পূর্ণ করে।

1. চেইন করাতের গঠন চেইন করাতের প্রধান উপাদানগুলি হল ক্র্যাঙ্ক কানেক্টিং রড মেকানিজম, ক্র্যাঙ্ককেস এবং সিলিন্ডার, ইগনিশন সিস্টেম, ফুয়েল সাপ্লাই সিস্টেম, ইনটেক এবং এক্সস্ট সিস্টেম, লুব্রিকেশন সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম, স্টার্টিং ডিভাইস ইত্যাদি। প্রাচীর, বিকিরণকারী পাখনা, নির্বাপক চেম্বার ইত্যাদি। সিলিন্ডারে তিনটি গর্ত রয়েছে, যথা ইনটেক হোল, এক্সস্ট হোল এবং ভেন্টিলেশন হোল। এই তিনটি গর্ত একটি নির্দিষ্ট সময়ে পিস্টন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সিলিন্ডারের সম্পূর্ণ সিল করা একটি প্রয়োজনীয় শর্ত হল চেইন করাত চালিয়ে যাওয়া এবং শক্তি উৎপন্ন করার জন্য। সিলিন্ডারটি ক্র্যাঙ্ককেসে মাউন্ট করা হয়। পিস্টন সিলিন্ডারে প্রতিদান দিতে পারে এবং সিলিন্ডারের নীচের অংশ থেকে সিলিন্ডারটিকে ব্লক করে একটি সিল করা স্থান তৈরি করতে পারে। সিল করা জায়গায় জ্বালানী নিভে যায়, এবং উৎপন্ন শক্তি পিস্টনকে সরানোর জন্য চাপ দেয়। পিস্টনের পারস্পরিক গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সংযোগকারী রডের মধ্য দিয়ে ঘোরানোর জন্য ঠেলে দেয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তখন ফ্লাইহুইল প্রান্ত থেকে শক্তি আউটপুট করে। ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়াটি পিস্টন গ্রুপ, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ফ্লাইহুইল দ্বারা গঠিত, যা চেইন করাতের পাওয়ার ট্রান্সমিশনের প্রধান অংশ। পিস্টন গ্রুপটি পিস্টন, পিস্টন রিং, পিস্টন পিন ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত। পিস্টনটি নলাকার, যার নীচে একটি পিস্টনের রিং রয়েছে, যা সিলিন্ডারে গ্যাস লিকেজ এড়াতে পিস্টন প্রতিদান দিলে সিলিন্ডারকে সিল করে দেয়। পিস্টন পিনটি নলাকার, এবং এটি পিস্টনের পিন গর্তে এবং সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তে পিস্টন এবং সংযোগকারী রডকে সংযুক্ত করতে প্রবেশ করে। সংযোগকারী রডটি তিনটি অংশে বিভক্ত: একটি বড় প্রান্ত, একটি ছোট প্রান্ত এবং একটি খাদ। বড় প্রান্তটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্ক পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ছোট প্রান্তটি পিস্টন পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। কানেক্টিং রড টাস্কে, ছোট মাথার প্রান্তটি পিস্টনের সাথে প্রতিদান দেয়, বড় মাথার প্রান্তটি ক্র্যাঙ্ক পিনের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অক্ষের চারপাশে ঘোরে এবং শ্যাফ্ট একটি জটিল সুইং মোশন তৈরি করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাজ হল পিস্টনের পারস্পরিক গতিকে ঘূর্ণমান গতিতে রূপান্তর করা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তে ইনস্টল করা ফ্লাইহুইলের মাধ্যমে সংকোচন স্ট্রোকের মাধ্যমে করা কাজ স্থানান্তর করা। ফ্লাইহুইল শক্তি সঞ্চয় করতে পারে যাতে পিস্টনের অন্যান্য স্ট্রোকগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমানভাবে ঘুরতে পারে। ভোজন এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় সাধারণত একটি এয়ার ক্লিনার, একটি ইনটেক পাইপ, একটি নিষ্কাশন পাইপ এবং একটি মাফলার থাকে। সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য, চেইন করাত একটি জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। ইনটেক পাইপের খাঁড়ি প্রান্তে স্থাপিত কার্বুরেটরের মাধ্যমে বায়ু এবং জ্বালানী একটি নির্দিষ্ট ঘনত্বে মিশ্রিত হয় এবং তারপরে ইনটেক পাইপের মাধ্যমে সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয় এবং চেইন করাত ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক স্পার্ক নিয়মিতভাবে নিভে যায়। যখন চেইন করাতের সিলিন্ডারের জ্বালানী নিভে যায়, তখন পিস্টন, সিলিন্ডার এবং অন্যান্য অংশগুলি উত্তপ্ত হয় এবং তাদের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। চেইন করাতের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে এবং পিস্টন, সিলিন্ডার এবং অন্যান্য অংশগুলিকে অতিরিক্ত উত্তাপের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, একটি কুলিং সিস্টেম সরবরাহ করতে হবে। ফ্লাইহুইল ব্লেড এবং স্টার্টার কভার, হাউজিং এবং অন্যান্য অংশ দ্বারা গঠিত বায়ু চ্যানেল চেইন করাতের কুলিং সিস্টেম গঠন করে। চেইন করাতকে পার্কিং স্টেট থেকে নিজে থেকে চলমান অবস্থায় পরিণত করা যায় না এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চালু করার জন্য একটি বাহ্যিক শক্তি দ্বারা ঘুরতে হবে। এই ধরনের যন্ত্র যা বাহ্যিক শক্তি উৎপন্ন করে তাকে স্টার্টিং ডিভাইস বলে।

2. চেইন করাতের টাস্ক নীতি চেইন করাতের কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে আবার ধাক্কা দেওয়ার জন্য পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসতে হবে, যাতে পিস্টনকে সিলিন্ডারে প্রতিদান দিতে হয়। সিলিন্ডারের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে পিস্টনের নড়াচড়াকে স্ট্রোক বলে। চেইন করাতের টাস্ক সাইকেলটি বায়ু গ্রহণ, সংকোচন, নির্বাপণ এবং সংকোচন এবং নিষ্কাশনের মতো প্রক্রিয়াগুলি নিয়ে গঠিত। প্রথম স্ট্রোক: পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের দিকে চলে যায়, সিলিন্ডারে বায়ু গ্রহণ, নিষ্কাশন এবং বায়ুচলাচল গর্ত একই সময়ে বন্ধ থাকে এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করা মিশ্র গ্যাস সংকুচিত হয়; পিস্টন মিশ্রিত গ্যাসকে আরও সংকুচিত করে উপরের দিকে অগ্রসর হতে থাকে এবং গ্রহণ করে পিস্টন উপরে উঠার সাথে সাথে গর্তটি উন্মুক্ত হবে এবং দাহ্য মিশ্রণটি পিস্টনের নীচের দিক দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হবে। দ্বিতীয় স্ট্রোক: যখন পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারের আশেপাশে সংকুচিত হয়, তখন স্পার্ক প্লাগটি দাহ্য মিশ্রণকে নিভিয়ে দেওয়ার জন্য আগুনের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং কাজ করতে পিস্টনকে নিচে ঠেলে গ্যাস সঙ্কুচিত হয়। পিস্টন নিচের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে ইনটেক হোলটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে আবদ্ধ দাহ্য মিশ্রণটি সংকুচিত হয়; যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রের কাছে আসে, নিষ্কাশন গর্তটি খোলে এবং দুর্বল চাপের কারণে নিষ্কাশন গ্যাস দ্রুত বেরিয়ে যায়; তারপর বায়ুচলাচল গর্ত খোলে, প্রাক-সংকুচিত দাহ্য মিশ্রণটি এয়ার এক্সচেঞ্জ চ্যানেলের মাধ্যমে সিলিন্ডারে ছুটে যায় যাতে এক্সস্ট গ্যাস বন্ধ করে এবং বায়ু বিনিময় প্রক্রিয়া বন্ধ করে। চেইন করাতের নিষ্কাশন প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ প্রক্রিয়াকে সম্মিলিতভাবে বায়ুচলাচল প্রক্রিয়া হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বায়ুচলাচলের ভূমিকা হল পূর্ববর্তী চক্রের নিষ্কাশন গ্যাস পরিষ্কার করা, যাতে বর্তমান চক্রটি তাজা গ্যাস সরবরাহ করা হয়, যাতে যতটা সম্ভব জ্বালানী সিলিন্ডারে সম্পূর্ণরূপে নিভে যায়, যাতে চেইন করাত বৃহত্তর শক্তিতে পৌঁছায়। বায়ুচলাচল প্রক্রিয়ার গুণমান সরাসরি চেইন করাতের ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। আমাদের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের আন্দোলন প্রতিরোধের হ্রাস করা উচিত, তাই আমাদের চ্যানেলে কার্বন জমা পরিষ্কার করতে হবে এবং নিয়মিতভাবে এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করতে হবে।