যখন জ্বালানী চেইন দেখেছি , কিছু লোক এটিকে ঝামেলাপূর্ণ মনে করে এবং প্রায়শই এটি একবারে পূরণ করে। এই চেইন নিজেই দেখেছি জন্য ভাল না. শৃঙ্খল করাতের রিফুয়েলিংয়ের জন্য একটি মান আছে, যত বেশি ভাল নয়।

চেইন করাতের ইঞ্জিনটি কাজ করার পরে, পেট্রলটি উত্তপ্ত এবং প্রসারিত হবে, যান্ত্রিক কম্পনের সাথে মিলিত হবে, যদি জ্বালানী ট্যাঙ্কটি অতিরিক্ত পরিপূর্ণ হয় তবে জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপ থেকে পেট্রল উপচে পড়বে, যা জ্বালানী নষ্ট করে এবং সহজেই আগুনের কারণ হয়। সুতরাং এটি শুধুমাত্র জ্বালানী ট্যাঙ্ক ভলিউমের প্রায় 90% যোগ করা যেতে পারে।

যখন তেলের প্যানে তেল খুব বেশি যোগ করা হয়, তখন অনেক চেইনসো ব্র্যান্ডের চেইনসো তেল দহনে অংশ নিতে দহন চেম্বারে ছুটে যাবে, যা কেবল তেলের খরচ বাড়ায় না, তবে সহজেই গতি দুর্ঘটনা ঘটায়। উপরন্তু, অত্যধিক তেল সংযোগকারী রড এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টগুলির প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তুলবে এবং শক্তির ক্ষতি বাড়াবে। অতএব, তেলের প্যানে তেলটি তেল ডিপস্টিকের উপরের এবং নীচের খোদাই করা লাইনের মধ্যে যোগ করতে হবে।

চেইন করাতের এয়ার ফিল্টার ডিস্কের তেল খোদাই করা অবস্থানে যোগ করতে হবে। যদি এটি খুব বেশি যোগ করা হয়, তাহলে জ্বলনে অংশ নেওয়ার জন্য তেলটি সিলিন্ডারে চুষে যাবে, যা সহজেই কার্বন জমার কারণ হতে পারে এবং তেল পালিয়ে যাওয়ার দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে।

চেইন করাতের হুইল হাবের অভ্যন্তরীণ গহ্বরটি বড়, প্রধানত তাপ অপচয়ের জন্য। রোলিং বিয়ারিং ইনস্টল করার সময় যদি হুইল হাব গ্রীস দিয়ে ভরা হয়, তবে এটি চলমান প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তুলবে এবং তাপ এবং গ্রীস পাতলা হওয়ার কারণে ব্রেকিং কার্যক্ষমতাকেও প্রভাবিত করবে। অতএব, "খালি হাব লুব্রিকেশন" বজায় রাখার জন্য রোলিং বিয়ারিং-এ কিছু গ্রীস প্রয়োগ করাই যথেষ্ট।

একটি চেইন করাত দিয়ে তেল ভর্তি করা ঝামেলা বাঁচাবে, তবে এটি বিপরীতমুখী হবে। মনে রাখবেন কষ্টই প্রায়ই সমস্যার উৎস।