গ্যাসোলিন করাত সাধারণত একটি ইঞ্জিন, একটি ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং একটি করাত প্রক্রিয়া নিয়ে গঠিত। অপারেশন চলাকালীন, শক্তি চালনা করে চেইন দেখেছি প্রথাগত প্রক্রিয়ার মাধ্যমে, যাতে করাত চেইনটি করাত কাঠের জন্য গাইড প্লেট বরাবর ক্রমাগত চলে।





ইঞ্জিন: সাধারণত, এটি একটি একক-সিলিন্ডার এয়ার-কুলড টু-স্ট্রোক হাই-স্পিড পেট্রল ইঞ্জিন। বিভিন্ন কাটিং দিক এবং বিভিন্ন অবস্থানে চেইন করাতের ক্রিয়াকলাপের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য, একটি তেল বিতরণ পাম্প সহ একটি পাম্প-ডায়াফ্রাম কার্বুরেটর ব্যবহার করা হয় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে চাপ স্পন্দন ডায়াফ্রাম পাম্প তেল চালনা করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে ইঞ্জিন যে কোনো অবস্থানে স্বাভাবিকভাবে তেল সরবরাহ করতে পারে। . এছাড়াও, নতুন কাঠামো যেমন ট্রানজিস্টর নন-কন্টাক্ট ম্যাগনেটো ইগনিশন সিস্টেম এবং ওয়ান-ওয়ে ভালভ ইনটেক সিস্টেম ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে, যার ফলে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত হচ্ছে।

ট্রান্সমিশন মেকানিজম: সেন্ট্রিফিউগাল ঘর্ষণ ক্লাচ এবং রিডুসার সহ। রিডুসার সাধারণত একটি শঙ্কু চাকা রিডুসার গ্রহণ করে, যা লগিং এবং কাঠ তৈরির সময় বিভিন্ন করাতের দিকনির্দেশের প্রয়োজন মেটাতে শরীরের সাপেক্ষে করাত প্রক্রিয়ার অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমন্বয়ের জন্য সুবিধাজনক।

স-উড মেকানিজম: এটি চেইন করাতের কাজের অংশ, যার মধ্যে ড্রাইভ স্প্রোকেট, করাত চেইন, গাইড প্লেট, করাত চেইন টেনশনার এবং কাঠের ইনসার্ট দাঁত রয়েছে।

পেট্রল করাতের জন্য, ভবিষ্যতের বিকাশের প্রবণতা হবে চেইনসোর ওজন আরও কমাতে নতুন উপকরণ, নতুন প্রক্রিয়া এবং নতুন কাঠামো গ্রহণ করা; শব্দ এবং কম্পন কমাতে, অপারেটিং অবস্থার উন্নতি করতে বায়ু দূষণ কমাতে; নতুন রোটারি-ইঞ্জিন-চালিত চেইনসো এবং রিমোটগুলিকে নিখুঁত করার সাথে সাথে ব্যবহারের নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা উন্নত করতে সুরক্ষা সুরক্ষা ডিভাইস যুক্ত করুন৷