চেইন করাত একটি দ্বি-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার, শক্তি হিসাবে ফোর্সড-এয়ার-কুলড পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে এবং চেইন করাত চেইনের উচ্চ-গতির অপারেশন দ্বারা বিভিন্ন করাত কাজ সম্পন্ন হয়। আসুন বুঝতে পারি কিভাবে চেইন করাত করাত চেইনের উচ্চ-গতির অপারেশন অর্জন করে। 1. চেইন করাতের কাঠামো একটি সম্পূর্ণ সিস্টেম হিসাবে, চেইন করাতটি ইগনিশন সিস্টেম, তেল সরবরাহ ব্যবস্থা, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থা, লুব্রিকেশন সিস্টেম, কুলিং সিস্টেম, স্টার্টিং সিস্টেম ইত্যাদিতে বিভক্ত। সিলিন্ডার হল মূল উপাদান চেইন করাত, ভিতরের প্রাচীর, তাপ সিঙ্ক, দহন চেম্বার, ইত্যাদি সহ। সিলিন্ডারে তিনটি গর্ত রয়েছে, যথা ইনটেক হোল, এক্সস্ট হোল এবং ভেন্টিলেশন হোল। এই তিনটি গর্ত যথাক্রমে একটি নির্দিষ্ট সময়ে পিস্টন দ্বারা বন্ধ করা হয়। চেইন করাতের ক্রমাগত অপারেশন এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য সিলিন্ডারের সম্পূর্ণ সিলিং একটি প্রয়োজনীয় শর্ত। সিলিন্ডারটি ক্র্যাঙ্ককেসে মাউন্ট করা হয়। পিস্টন সিলিন্ডারে প্রতিদান দিতে পারে এবং সিলিন্ডারের নীচের অংশ থেকে সিলিন্ডারটি সিল করে একটি সিল করা স্থান তৈরি করতে পারে। সিল করা জায়গায় জ্বালানী জ্বলে, এবং উৎপন্ন শক্তি পিস্টনকে সরানোর জন্য চাপ দেয়। পিস্টনের পারস্পরিক গতি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে সংযোগকারী রডের মধ্য দিয়ে ঘোরানোর জন্য চাপ দেয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ফ্লাইহুইল প্রান্ত থেকে শক্তি আউটপুট করে। ক্র্যাঙ্ক সংযোগকারী রড প্রক্রিয়াটি পিস্টন গ্রুপ, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ফ্লাইহুইল দ্বারা গঠিত, যা চেইন করাতের পাওয়ার ট্রান্সমিশনের প্রধান অংশ। পিস্টন গ্রুপটি পিস্টন, পিস্টন রিং, পিস্টন পিন ইত্যাদির সমন্বয়ে গঠিত। পিস্টনের একটি নলাকার আকৃতি রয়েছে এবং এটিতে একটি পিস্টন রিং ইনস্টল করা থাকে যাতে সিলিন্ডার সিল করার জন্য পিস্টন যখন সিলিন্ডারে গ্যাস লিকেজ প্রতিরোধ করে। পিস্টন পিনটি নলাকার এবং পিস্টন এবং সংযোগকারী রডকে সংযুক্ত করতে পিস্টনের পিন গর্ত এবং সংযোগকারী রডের ছোট প্রান্তে প্রবেশ করে। সংযোগকারী রডটি তিনটি ভাগে বিভক্ত: বড় প্রান্ত, ছোট প্রান্ত এবং খাদ। বড় প্রান্তটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ক্র্যাঙ্ক পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ছোট প্রান্তটি পিস্টন পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন সংযোগকারী রড কাজ করে, তখন ছোট মাথার প্রান্তটি পিস্টনের সাথে প্রতিদান দেয়, এবং বড় মাথার প্রান্তটি ক্র্যাঙ্ক পিনের সাথে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষের চারপাশে ঘোরে এবং শ্যাফ্টটি একটি জটিল সুইং গতি তৈরি করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাজ হল পিস্টনের পারস্পরিক গতিকে ঘূর্ণমান গতিতে রূপান্তর করা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তে মাউন্ট করা ফ্লাইহুইলের মাধ্যমে সম্প্রসারণ স্ট্রোকের মাধ্যমে করা কাজ স্থানান্তর করা। ফ্লাইহুইল শক্তি সঞ্চয় করতে পারে যাতে পিস্টনের অন্যান্য স্ট্রোকগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সমানভাবে ঘুরতে পারে। ইনটেক এবং এক্সস্ট সিস্টেমে সাধারণত একটি এয়ার ফিল্টার, একটি ইনটেক পাইপ, একটি নিষ্কাশন পাইপ এবং একটি মাফলার থাকে। সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ করার জন্য, চেইন করাত একটি জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। ইনটেক পাইপের খাঁড়ি প্রান্তে ইনস্টল করা কার্বুরেটরের মাধ্যমে বায়ু এবং জ্বালানী একটি নির্দিষ্ট ঘনত্বে মিশ্রিত হয় এবং তারপর ইনটেক পাইপের মাধ্যমে সিলিন্ডারে খাওয়ানো হয়। চেইন করাত ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক স্পার্ক নিয়মিত বিরতিতে প্রজ্বলিত হয়। যখন চেইন করাতের সিলিন্ডারে জ্বালানী জ্বলতে থাকে, তখন পিস্টন, সিলিন্ডার এবং অন্যান্য অংশগুলি উত্তপ্ত হয় এবং তাদের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়। চেইন করাতের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে এবং পিস্টন, সিলিন্ডার এবং অন্যান্য অংশগুলিকে অতিরিক্ত উত্তাপের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, একটি কুলিং সিস্টেম সরবরাহ করতে হবে। ফ্লাইহুইল ব্লেড এবং স্টার্টার কভার, হাউজিং এবং অন্যান্য অংশ দ্বারা গঠিত বায়ু চ্যানেল চেইন করাতের কুলিং সিস্টেম গঠন করে। চেইন করাত স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্কিং স্টেট থেকে চলমান অবস্থায় ঘুরতে পারে না এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি বাহ্যিক শক্তি দ্বারা চালু করতে হবে। এই ডিভাইসটি যা বাহ্যিক শক্তি তৈরি করে তাকে স্টার্টিং ডিভাইস বলে। দ্বিতীয়ত, চেইন করাতের কাজের নীতি চেইন করাতের ক্রমাগত কাজ করার জন্য, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে আবার ধাক্কা দেওয়ার জন্য পিস্টনটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসতে হবে, যাতে পিস্টনকে সিলিন্ডারে প্রতিদান দিতে হয়। সিলিন্ডারের এক প্রান্ত থেকে অন্য প্রান্তে পিস্টনের নড়াচড়াকে স্ট্রোক বলে। একটি চেইন করাতের কার্যচক্রে বায়ু গ্রহণ, সংকোচন, দহন এবং প্রসারণ এবং নিষ্কাশনের মতো প্রক্রিয়াগুলি থাকে। প্রথম স্ট্রোক: পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের দিকে চলে যায়, সিলিন্ডারে বায়ু গ্রহণ, নিষ্কাশন এবং বায়ুচলাচল গর্ত একই সময়ে বন্ধ থাকে এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করা মিশ্র গ্যাস সংকুচিত হয়; মিশ্রিত গ্যাস এবং গ্রহণকে আরও সংকুচিত করার জন্য পিস্টনটি উপরের দিকে অগ্রসর হতে থাকে পিস্টন উপরে যাওয়ার সাথে সাথে গর্তটি উন্মুক্ত হবে এবং দাহ্য মিশ্রণটি পিস্টনের নীচের দিক দিয়ে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবাহিত হবে। দ্বিতীয় স্ট্রোক: যখন পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টারের কাছে সংকুচিত হয়, তখন স্পার্ক প্লাগটি লাফিয়ে উঠে, দাহ্য মিশ্রণটিকে জ্বালায় এবং গ্যাস প্রসারিত হয়ে পিস্টনকে কাজ করতে নিচে ঠেলে দেয়। পিস্টন নিচের দিকে যাওয়ার সাথে সাথে ইনটেক পোর্ট বন্ধ হয়ে যায় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে সিল করা দাহ্য মিশ্রণটি সংকুচিত হয়; যখন পিস্টন নীচের মৃত কেন্দ্রের কাছে আসে, তখন নিষ্কাশন বন্দরটি খোলে এবং প্রবল চাপের কারণে নিষ্কাশন গ্যাস বেরিয়ে যায়; তারপর বায়ুচলাচল গর্ত খোলে, পূর্ব-সংকুচিত দাহ্য মিশ্রণটি বায়ুচলাচল চ্যানেলের মাধ্যমে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে নিষ্কাশন গ্যাস বন্ধ করে এবং বায়ুচলাচল প্রক্রিয়া সম্পাদন করে। চেইন করাতের নিষ্কাশন প্রক্রিয়া এবং গ্রহণ প্রক্রিয়াকে সম্মিলিতভাবে বায়ু বিনিময় প্রক্রিয়া বলা হয়। এয়ার এক্সচেঞ্জের কাজ হল পূর্ববর্তী চক্র থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ করা এবং এই চক্রে তাজা গ্যাস সরবরাহ করা যাতে যতটা সম্ভব জ্বালানী সিলিন্ডারে সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায়, যাতে চেইন করাত আরও বেশি শক্তি অর্জন করে। এয়ার এক্সচেঞ্জ প্রক্রিয়ার গুণমান সরাসরি চেইন করাতের ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। আমাদের গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রবাহ প্রতিরোধের হ্রাস করা উচিত, তাই আমাদের চ্যানেলে কার্বন জমা পরিষ্কার করতে হবে এবং নিয়মিত বায়ু ফিল্টার পরিষ্কার করতে হবে। 3/8"LP শৃঙ্খল