(1) ইঞ্জিনটি জ্বালানোর পরে, কখনও কখনও ডিফ্ল্যাগ্রেশন ঘটে, যা একটি অস্বাভাবিক জ্বলন। যখন ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হয়, তখন শিখা জ্বলার গতি খুব দ্রুত হয়, যা 2000-3000 মি/সেকেন্ডে পৌঁছাতে পারে, যখন সাধারণ শিখা জ্বলার গতি হয় 20-40 মি/সেকেন্ড। অতএব, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, এবং সিলিন্ডারের চাপও খুব ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়। ডিফ্ল্যাগ্রেশন সিলিন্ডারে ধাতব থাপিং শব্দ, অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন, অত্যধিক গরম, একই সাথে শক্তি হ্রাস এবং নিষ্কাশনে কালো ধোঁয়া দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ইঞ্জিনের ডিফ্ল্যাগ্রেশনের কারণে, এর অর্থনীতির অবনতি ঘটে, তৈলাক্ত তেলের অবনতি ঘটে এবং এমনকি তার লুব্রিকেটিং কার্যকারিতা হারায়, যা বিয়ারিংয়ের পরিধানকে বাড়িয়ে দেয়। অতএব, deflagration ঘটনা অনুমোদিত নয়. ইঞ্জিন বিস্ফোরণের প্রধান কারণ হল দুর্বল জ্বালানির গুণমান, বা জ্বালানী গ্রেড এবং ইঞ্জিন সংকোচন অনুপাতের অনুপযুক্ত মিল। এছাড়াও, এটি ইঞ্জিনের তাপমাত্রা, স্পার্ক প্লাগের অবস্থান, দহন চেম্বারের আকার এবং অগ্রিম ইগনিশন কোণের আকারের সাথেও সম্পর্কিত। এছাড়াও, কার্বন আমানত deflagration হতে পারে। ডিফ্ল্যাগ্রেশন হওয়ার পরে, কারণ খুঁজে বের করতে এবং এটি নির্মূল করতে থ্রোটল ভালভ (অ্যাক্সিলারেটর) অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত।

(2) প্রাক-ইগনিশন: অর্থাৎ, ইগনিশনের জন্য অপেক্ষা না করে, সিলিন্ডারে থাকা দাহ্য মিশ্রণটি নিজেই জ্বলে যায়। প্রাক-ইগনিশনের কারণ হল যে সিলিন্ডারের তাপমাত্রা সেই তাপমাত্রায় পৌঁছেছে যেখানে কম্প্রেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন জ্বালানী স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলবে। তাই নিজেকে পোড়াতে জ্বালানোর দরকার নেই। যখন প্রাক-ইগনিশন ঘটে, তখন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়, প্রচুর কার্বন উৎপন্ন করে এবং ইঞ্জিন ভারসাম্যহীনভাবে কাজ করে। কে রুইপু চেইন করাতগুলি চমৎকার মানের এবং অনুকূল দামের, এবং আপনাকে সেগুলি কিনতে স্বাগত জানাই৷

দহন প্রক্রিয়ায় দুটি সমস্যা বিশ্লেষণ ও বোঝার মাধ্যমে চেইন দেখেছি ইঞ্জিন, আমরা চেইন করাতের কর্মক্ষমতা আরও ভালভাবে বুঝতে পারি। শুধুমাত্র যখন আপনি মেশিনের কর্মক্ষমতার সাথে পরিচিত এবং আয়ত্ত করতে পারেন, তখনই কাজের দক্ষতা এবং গুণমান উন্নত করা যেতে পারে, যাতে সত্যিকার অর্থে শ্রম বাঁচানো এবং খরচ কমানো যায়৷